La Plata proyecta nuevas conexiones viales y recupera uno de sus espacios culturales históricos

Tres intervenciones impulsadas por el Gobierno bonaerense avanzan en distintos sectores de la capital provincial. Los proyectos abarcan la restauración del Anfiteatro Martín Fierro, la construcción de 1.700 metros de pavimento en Melchor Romero y un distribuidor que conectará City Bell con la Autopista Buenos Aires-La Plata.

La infraestructura urbana de La Plata atraviesa una etapa de intervenciones que combinan necesidades de circulación, recuperación arquitectónica y reorganización de los accesos metropolitanos. Se trata de proyectos con características diferentes, cuya ejecución involucra al Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, al municipio y a la empresa estatal AUBASA.

El 2 de noviembre de 2026, el ministro Gabriel Katopodis y el intendente Julio Alak realizaron una recorrida por tres frentes de trabajo para observar el estado de las intervenciones. La agenda incluyó el histórico Teatro del Lago, la avenida 155 y el futuro distribuidor vial de City Bell.

Más allá de la actividad institucional, las obras permiten identificar tres aspectos de la planificación territorial: la conservación de instalaciones públicas con valor patrimonial, la incorporación de infraestructura en sectores urbanos y la generación de nuevas alternativas para conectar localidades con corredores de circulación regional.

El Teatro del Lago: una intervención sobre 4.475 metros cuadrados

En el Paseo del Bosque se desarrolla la restauración integral del Anfiteatro Martín Fierro, conocido popularmente como Teatro del Lago. Inaugurado en 1949, el establecimiento forma parte del patrimonio arquitectónico y cultural de La Plata.

El proyecto comprende 4.475 metros cuadrados de intervención entre las instalaciones existentes y las nuevas construcciones. El complejo se encuentra emplazado sobre una isla artificial de aproximadamente 9.000 metros cuadrados, rodeada por el lago y vinculada con el resto del Bosque mediante dos puentes.

La inversión provincial estimada asciende a $10.748 millones, según los datos publicados por el Ministerio de Infraestructura.

Las tareas previstas abarcan tanto la estructura histórica como los espacios necesarios para el funcionamiento de una sala de espectáculos. Se contempla la restauración de fachadas, cubiertas, accesos y ambientes interiores, además de trabajos sobre el escenario, los camarines, los depósitos y las instalaciones técnicas de sonido e iluminación.

El proyecto incorpora también un museo de sitio, destinado a reunir contenidos vinculados con la historia del complejo. A su vez, las plateas serán objeto de una recuperación que incluye pisos, butacas y pérgolas laterales, en una superficie aproximada de 2.500 metros cuadrados.

Entre las nuevas instalaciones figura un café-bar de 200 metros cuadrados, con terraza y espacios de atención al público.

La intervención no se limita al edificio principal. También comprende la consolidación de las costas de la isla, la restauración de los puentes, la renovación de veredas y la recuperación de los espacios verdes.

Una vez terminados los trabajos, el anfiteatro contará con capacidad para más de 2.200 espectadores. La reapertura y el funcionamiento efectivo del espacio dependerán de la finalización de las tareas y de las condiciones operativas posteriores.

Melchor Romero: una nueva traza de hormigón sobre la avenida 155

En el oeste de la ciudad, otro de los proyectos se concentra en la avenida 155, entre las avenidas 32 y 44. Allí comenzó la construcción y pavimentación de un tramo de aproximadamente 1.700 metros.

La intervención prevé una calzada de hormigón, cordones integrales y veredas, junto con señalización y demarcación horizontal. También incorpora obras hidráulicas para atender el escurrimiento del agua.

La etapa inicial comprende movimientos de suelo, excavaciones y saneamiento del terreno. Posteriormente, se trabaja en la preparación de la base mediante la aplicación de suelo-cal y la ejecución de hormigón.

La inclusión de infraestructura hidráulica resulta un componente importante del proyecto porque la construcción de una avenida requiere contemplar no solamente la resistencia de la calzada, sino también el comportamiento del sistema de drenaje frente a las precipitaciones.

La obra forma parte del Programa de Movilidad y Accesibilidad Sostenible (MAS), mediante el cual la Provincia proyecta intervenciones en corredores urbanos de distintos municipios.

En sus dos etapas, el programa contempla más de 65 kilómetros de trabajos distribuidos en 26 distritos bonaerenses. Las acciones incluyen pavimentación, rehabilitación de veredas, señalización y adecuaciones hidráulicas.

En el caso platense, el nuevo tramo busca consolidar una conexión urbana entre sectores de Melchor Romero y mejorar las condiciones de circulación en el área intervenida.

City Bell: una conexión de 2,1 kilómetros hacia la autopista

La tercera obra tiene una escala diferente. El distribuidor proyectado en City Bell permitirá establecer una conexión entre el Camino Parque Centenario y la Autopista Buenos Aires-La Plata.

La infraestructura está a cargo de AUBASA y contempla un desarrollo aproximado de 2,1 kilómetros. El trazado incorpora un distribuidor a distinto nivel y un ramal principal de doble sentido de circulación, con banquinas pavimentadas.

Uno de los componentes técnicos más relevantes es la construcción de un viaducto que permitirá atravesar las vías del Ferrocarril Roca y el Arroyo Carnaval.

Durante la recorrida del 2 de noviembre, los trabajos incluían la preparación del terraplén mediante movimientos de suelo, además de tareas de encofrado y colocación de armaduras para las estructuras de hormigón armado correspondientes a las pilas y los estribos del viaducto.

De acuerdo con las estimaciones oficiales, la intervención beneficiaría a unos 36.000 usuarios.

La nueva conexión busca ofrecer una alternativa de acceso para City Bell y Villa Elisa, complementaria a la bajada existente en Villa Elisa. Su incorporación permitirá contar con otro punto de vinculación entre las localidades del norte platense y la autopista.

El proyecto se encuentra relacionado con las obras de ampliación de la Autopista Buenos Aires-La Plata, que contemplan la incorporación de un tercer y cuarto carril en determinados sectores.

Tres escalas de inversión pública en un mismo territorio

Aunque las intervenciones forman parte de una misma agenda provincial, sus características permiten distinguir objetivos y escalas de ejecución.

La restauración del Teatro del Lago se concentra en la conservación de un inmueble histórico y en la recuperación de sus condiciones culturales y recreativas. La avenida 155 responde a necesidades de infraestructura cotidiana, con pavimento, accesibilidad y drenaje urbano. El distribuidor de City Bell, por su parte, interviene sobre la conexión entre localidades y una de las principales vías de acceso a la región metropolitana.

La recorrida de Katopodis y Alak permitió reunir estos tres proyectos dentro de una misma agenda de seguimiento de obras públicas.

Para evaluar su alcance definitivo será necesario observar los avances físicos, el cumplimiento de los plazos y la puesta en funcionamiento de las instalaciones y conexiones proyectadas.

En el caso del anfiteatro, el resultado podrá medirse a partir de la recuperación efectiva de su capacidad cultural. En Melchor Romero, la evaluación estará vinculada con las condiciones de circulación y drenaje del nuevo corredor. En City Bell, uno de los indicadores centrales será el funcionamiento de la conexión y su incidencia sobre los desplazamientos hacia la autopista.

Las tres intervenciones muestran cómo distintas decisiones de infraestructura pueden modificar el uso del espacio público y la organización de la movilidad en una misma ciudad. Su ejecución y posterior funcionamiento serán determinantes para establecer los beneficios concretos que recibirán los habitantes de La Plata y de las localidades cercanas.