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Pampa Linda busca recuperar su conexión vial tras el colapso del puente sobre el río Manso
Parques Nacionales coordina con el Ejército Argentino la instalación de una estructura metálica provisoria de 30 metros para restablecer el tránsito en uno de los sectores del Parque Nacional Nahuel Huapi. Las tareas preparatorias alcanzaban el 90% de ejecución al 31 de octubre, mientras se iniciaba el procedimiento administrativo para contratar una obra definitiva.
La recuperación de la infraestructura vial en Pampa Linda ingresó en una nueva etapa después de que una crecida extraordinaria del río Manso provocara la destrucción completa del puente de madera que conectaba distintos sectores de esta zona del Parque Nacional Nahuel Huapi, en la provincia de Río Negro.
La respuesta prevista por las autoridades combina dos intervenciones de diferente alcance: una estructura metálica modular que permita recuperar temporalmente el paso vehicular y la preparación de una futura obra de carácter permanente.
La Administración de Parques Nacionales comunicó el 31 de octubre que se encontraban avanzadas las gestiones con el Ejército Argentino y el Ministerio de Defensa para concretar la primera alternativa. El dispositivo previsto es un puente tipo Bailey de aproximadamente 30 metros de longitud, cuya provisión y montaje estarán a cargo de personal especializado de la VI Brigada de Montaña General de División Conrado Excelso Villegas, con asiento en Neuquén.
La medida busca resolver una interrupción que afecta tanto la movilidad en el área protegida como el acceso a distintos atractivos naturales de la región.
La crecida que modificó las condiciones del terreno
El origen de la intervención se encuentra en el episodio hidrológico del 27 de septiembre, cuando el incremento extraordinario del caudal del río Manso ocasionó el desborde del cauce y afectó severamente la infraestructura existente.
La fuerza del agua provocó el colapso total del puente de madera. A partir de ese momento, los equipos técnicos del parque comenzaron a evaluar las condiciones de la zona y las alternativas disponibles para recuperar la circulación.
La primera etapa de los trabajos estuvo orientada a retirar los componentes dañados y despejar el espacio necesario para estudiar una nueva ubicación de cruce.
La situación presentó dificultades operativas vinculadas con el caudal del río, las características del terreno y los daños registrados en los apoyos de la estructura anterior.
Estos factores hicieron necesario replantear la solución de conectividad, en lugar de limitar la intervención a una reparación convencional del puente destruido.
Qué contempla el operativo con el Ejército
La alternativa seleccionada para recuperar temporalmente el tránsito consiste en utilizar un puente Bailey, un sistema modular metálico diseñado para permitir montajes mediante componentes estructurales ensamblables.
La VI Brigada de Montaña del Ejército Argentino aportará tanto la estructura como los equipos técnicos y de ingeniería necesarios para desarrollar el procedimiento.
El operativo previsto incluye el izado del puente, la reconstrucción de los estribos de hormigón afectados y la colocación de nuevas barreras hidráulicas.
Estas últimas forman parte de las medidas contempladas para reducir el riesgo de futuras socavaciones en el sector de apoyo de la infraestructura.
La intervención requiere una coordinación técnica específica debido a que las condiciones hidráulicas del río pueden variar y afectar las condiciones de trabajo.
El avance de las obras preparatorias
Uno de los datos más relevantes del informe oficial corresponde al estado de acondicionamiento del sector.
Al 31 de octubre, Parques Nacionales informó que los trabajos vinculados con los accesos operativos y la conexión del camino existente con la nueva ubicación registraban un avance del 90%.
Entre las tareas realizadas se encuentran:
- Retiro de los restos del puente de madera.
- Despeje y movimientos de suelo.
- Apertura de una nueva traza lateral.
- Preparación de las dos cabeceras.
- Acondicionamiento de accesos auxiliares.
- Adecuación del terreno para recibir la estructura metálica.
El porcentaje informado corresponde a estas tareas preparatorias y no debe interpretarse como un 90% de avance del montaje del puente o de la recuperación integral del corredor.
La infraestructura definitiva todavía requiere una licitación
La colocación del puente Bailey constituye una solución transitoria. Para evitar que la recuperación de la conectividad dependa exclusivamente de una estructura provisoria, el Directorio de la Administración de Parques Nacionales inició el procedimiento administrativo destinado a convocar una licitación pública.
El objetivo es contratar la construcción de un puente definitivo y las obras complementarias necesarias para su funcionamiento.
Esta segunda etapa tendrá que contemplar las condiciones particulares del río Manso y las características del terreno donde se emplazará la infraestructura.
Por el momento, el comunicado oficial del 31 de octubre no establece una fecha de finalización de la obra definitiva ni informa la adjudicación de un contrato.
La diferencia entre ambas intervenciones es importante: mientras el puente modular busca atender la necesidad inmediata de circulación, la futura construcción deberá resolver de manera permanente la conexión vial.
También se interviene el camino hacia el Ventisquero Negro
Los daños ocasionados por la crecida alcanzaron otros componentes de la infraestructura del área.
Parques Nacionales informó que sus equipos realizaron un repaso general del camino entre Los Rápidos y Pampa Linda para facilitar el desplazamiento de los camiones y la maquinaria que participarán en las tareas.
También se ejecutan trabajos de mejoramiento de calzada en un tramo de 2.600 metros que conecta Pampa Linda con el sector del Ventisquero Negro.
En ese recorrido, la crecida afectó el terraplén del camino y también se registraron daños en estructuras ubicadas en el área del Saltillo de las Nalcas.
Las intervenciones forman parte de una recuperación más amplia de la infraestructura de circulación dentro del parque, que no se limita al emplazamiento del nuevo puente.
El acceso turístico continúa condicionado
Pampa Linda es uno de los sectores de referencia para quienes visitan el área del Cerro Tronador. Desde allí se accede a distintos paisajes y circuitos naturales, entre ellos el Ventisquero Negro y el Saltillo de las Nalcas.
Por esa razón, la interrupción del paso vehicular tiene consecuencias que exceden el funcionamiento de una infraestructura puntual.
Mientras continúan las tareas preparatorias y las gestiones para instalar el puente modular, la Administración de Parques Nacionales mantiene cerrado el circuito hacia el Cerro Tronador hasta nuevo aviso.
La habilitación dependerá de las condiciones operativas y de las comunicaciones que emitan las autoridades responsables del área protegida.
Una recuperación en dos etapas
El escenario informado al cierre de octubre muestra una intervención que combina asistencia técnica del Ejército, trabajos de infraestructura a cargo de Parques Nacionales y planificación de una contratación pública para la solución permanente.
El avance del 90% en las tareas preparatorias representa un paso dentro de ese proceso, pero todavía no equivale a la restitución del tránsito.
La instalación de la estructura metálica será el siguiente componente operativo de la respuesta, mientras que la licitación del puente definitivo marcará el inicio de una etapa diferente.
La recuperación de Pampa Linda dependerá, en consecuencia, de que ambas líneas de trabajo puedan avanzar de manera coordinada y bajo condiciones compatibles con las características naturales del río Manso.
