Dellepiane cambia su traza: nuevas colectoras buscan destrabar uno de los accesos clave del sur porteño

La renovación de la Autopista Dellepiane entró en una etapa central con la puesta en funcionamiento de la colectora Sur y una nueva salida hacia la avenida Riestra. Con estos trabajos, la Ciudad completó las dos vías laterales proyectadas para reorganizar la circulación y avanzar con la transformación integral de este corredor vial.

La intervención apunta a resolver uno de los problemas históricos de la zona: la interrupción de las colectoras antes de llegar a la avenida General Paz. Durante años, esa discontinuidad obligó a mezclar recorridos locales con el tránsito de mayor distancia y generó puntos de congestión en un sector utilizado diariamente por miles de vehículos.

El nuevo tramo habilitado tiene aproximadamente 800 metros y se extiende entre Guaminí y José Ignacio Rucci. Cuenta con dos carriles y permite mantener la circulación hacia el centro. También incorpora una parada de colectivos y conexiones que buscan facilitar los desplazamientos entre distintos barrios del sur de la Ciudad.

Uno de los accesos se encuentra en Montiel y permite canalizar el tránsito proveniente de la colectora de General Paz. A su vez, una nueva salida ubicada a la altura de Cosquín posibilita continuar hacia la avenida Riestra y el puente Río Negro. La conexión con la colectora existente se produce en Rucci.

La obra también modifica la operación del transporte público. Las líneas 56, 86 y 193 comenzaron a utilizar las nuevas colectoras para sus recorridos y cuentan allí con paradas específicas. El cambio permite que los colectivos dejen de detenerse sobre la calzada principal de la autopista, separando el ascenso y descenso de pasajeros del flujo general.

El esquema definitivo contempla una modificación todavía mayor. Una vez concluido el conjunto de trabajos, el transporte público tendrá un carril exclusivo ubicado en el sector central de la autopista, con conexión hacia el Metrobús de la avenida 25 de Mayo.

Para garantizar la continuidad de las colectoras fue necesario construir tres nuevos puentes, una solución destinada a sortear las vías del ferrocarril Belgrano Sur y la conexión con el puente de la calle Río Negro. La infraestructura busca eliminar los puntos donde hasta ahora se producía la ruptura de los recorridos laterales.

El proyecto excede la reorganización vehicular. La intervención sobre Dellepiane contempla además la creación de un parque lineal de unos cuatro kilómetros a ambos lados de la autopista. El espacio incorporará sectores deportivos, pista de atletismo, juegos, estaciones aeróbicas, senderos y bicisendas.

Según las proyecciones oficiales, el conjunto de las obras tendrá impacto sobre una red utilizada por alrededor de 200.000 vehículos diarios. También se estima que beneficiará a unos 63.000 habitantes de los barrios próximos y permitirá reducir los tiempos de traslado de aproximadamente 15.000 usuarios del transporte público.

La transformación de Dellepiane, de esta manera, busca cambiar no sólo la circulación sobre uno de los principales accesos al sur de Buenos Aires, sino también la relación entre la autopista y el entorno urbano. La incorporación de espacios verdes y nuevos recorridos peatonales y ciclistas forma parte de una estrategia que pretende convertir una infraestructura vial tradicional en un corredor con funciones de movilidad, conexión barrial y uso público.